编者按：本文是作者查阅大量国内外相关资料，结合长期的实践经验，撰写的一篇有一定参考价值的应用型文章。建议驾车爱好者及相关专业学生一读，定对你的驾车与维修技术有启迪指导作用。

　　前言: 随着自动控制和计算机的发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，在美国的90年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过90%，日本为73%，欧洲为25%。而在我国，自1998年别克车上装用第一台电控4速自动变速器4T65-E以来，相继推出了捷达“都市先锋”、富康1.6AL以及988“领导者”、桑塔纳2000轿车、帕萨特轿车、奥迪A6、广州本田雅阁、别克系列轿车等自动档轿车。与手动机械变速车相比，虽然自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点，但是自动变速器由于采用了液力传动装置，使汽车会有6%-8%的功率损失，所以相对费油。而其加速性也存在滞后现象，即当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快（一般在半秒至一秒之间），这又会让经常开手动档车的人感觉“慢”、“肉”。如全自动照相机为“傻瓜”机一样，由于只要运用停车档（P）、倒车档（R）、空档（N）、前进档（D）就完全可以满足自动档车一般的驾驶需要，所以人们称自动档车为“傻瓜”车。其实，自动档车开起来并非像电动车那样只要踩加速踏板和制动踏板就可以了，还有一些操作技巧，尤其是应付特殊情况及特殊驾驶环境下的操作，需要反复练习才能掌握。现在，不管你喜欢不喜欢自动档车，一个不争的事实是这种车已越来越多的贴近我们的生活，所以无论是业内人士还是轿车爱好者都有必要学一学对它的驾驶。为此，通过查阅资料和亲身体验，笔者对有关自动档轿车的驾驶操作进行了如下一些总结和摸索：
　　一、自动变速器档位的选用
　　自动变速器的档位一般有1、2、3、D、R、N、P。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。(1)P(停车档)：在熄火停放或汽车静止时使用。当汽车停驶时或汽车完全停稳后，应将变速手柄推入P档。这时，发动机仍可自如运转，变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。注意，在用这一档位时汽车务必保持不动的状态，否则会使变速箱受到损坏。(2)R(倒档)的使用：需倒车时，应将变速杆推入R档。推入R档应是在汽车完全停止的情况下，否则易损坏变速器。(3)N(空档)的使用：N位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人N位，并拉紧手制动。(4)D(前进档)的使用：正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1-4档(或3档)之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车。（5）“2”或S档：又称限制2档，有一定的发动机制动作用，只适用于在效能复杂的路况或在山路行驶中使用。用此档位，车辆可由1档起步，并可在1-2档间自动升降档，并注意行驶速度不可超过70-100km/h。过快，将损伤变速器。（6）L档：在挂入L档后，汽车只能在一档行使，不会自动换入高速档。可获得更大的输出功率，同时，还可以充分发挥发动机的制动作用，用此档位行驶，车速应控制在50km/h以下，否则易损伤变速器。（7）M（手动档）：放入此档后能变换为手动档位，使自动排档车转变为手动排档车。
　　二、功能键的选用
　　现在生产的高级轿车上一般都设有换档规律（又称驱动模式）选择开关，其作用是供驾驶员依据不同行驶路面选用ECU中适当的换档规律，换档规律不同，提供的换档点不同。一般有经济型ECON、一般型NORMAL和动力型三种。车型不同，设置不同，日产公爵车上，设有POWER、SNOWN键，在富康控制面板上设有：1、“S”（SPORT）键，即运动模式键 当这个键按下去后，D档的换档时机会发生改变，档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥的较彻底，这对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启用这一功能时的油耗会增加，舒适性下降。2、“W”键，为雪地驾驶模式键 其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率，而在较滑的路面上起步行车，可避免尾部侧摆。除此之外，现在的自动档车一般都设有“OD”键，即超速档键 。当变速杆挂入D档时，行驶中可在1-3档间自动升降，只有在超速档开关接通后，才会自动换入超速档，以体现发动机的经济性。如果下坡时需要发动机的制动效果或在上行缓坡时，为避免出现3档与超速档的频繁升降，应将超速档开关切断。
　　三、自动变速器的用油与检查
　　1、合理选用 我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的自动变速器油，按油温100℃运动粘度分为6号、8号两种规格，其中8号油用于各种轿车、轻型客车的液力变速器，可以替代国外的同类产品。目前世界各国主要使用通用公司的Dexron、Dexronl、Dexronll型和福特公司的E、F型。2、加油方法 将汽车停放在水平路面上，选档杆放入停车位(P档位)，从加油口注入自动变速器油液达规定标准。起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到P档位，然后再加油至规定的标准。3、油量检查 检查时一般都要求：变速器在热态(油温50℃-80℃)，发动机怠速运转，将自动变速器的选档杆在各档杆位轮换停留短时，使油液充满变矩器和油缸。油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。4、油质检查 正常的自动变速器油清澈略带红色。如果使用不当，容易出现油液变质，无检测设备检查时，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。5、定期更换 换油周期，国汽车正常行驶0.81万公里，进口汽车正常行驶2.4万公里，或者停车超过一年时，均应将油液全部更换。
　　四、自动档轿车的驾驶操作
　　（一） 起动
　　（1）正常起动：起动发动机时，应拉紧手制动或踩住制动踏板，将自动变速器的操纵手柄置于P位或N位，此时将点火开关转至起动位置，才能使马达转动。在操纵手柄位于P位或N位之外的任何位置上时，将点火开关转达至起动位置，起动马达都不会转动。（2）汽车途中熄火后起动：装有自动变速器的汽车在行驶途中突然熄火时，操纵手柄仍处于行驶位置，此时若转动点火开关起动，起动马达将不会转动。必须先将操纵手柄移到P或N位置后，才能起动发动机。在起动时应踩住制踏板或拉紧手制动，以防汽车在起动过程中溜车。
　　（二） 起步
　　（1）发动机起动后，必须停留一会进行适当预热等油泵工作填充油路后才能挂档起步。（2）起步时应先踩住制动踏板，然后再进行挂档，并查看所挂档位是否正确，最后松开手制动，抬起制动踏板，缓慢踩下油门踏板加速起步（3）必须先挂档后踩油门踏板。不允许边踩油门踏板边挂档，或先踩油门踏板后挂档，或挂档后踩着制动踏板或还未松开手刹车就加大油门。
　　（三） 一般道路行驶
　　（1）装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D位。这样自动变速器就能根据车速、行驶阻力和节气门开度等因素，在1档、2档、3档及超速档之中自动升档或降档，以选择最适合汽车行驶的档位。在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3、2档或在D档但断开超速档开关，以获更强动力，并防止生、降档过于频繁。（2）为了节省燃油，可以将模式开关（如果有的话）设置在经济模式或标准模式位置上。加速时，应平稳缓慢加大油门，并尽量让油门开度保持在小于1/2开度的范围内。也可以采用“提前升档”的操作方法，即：汽车起步后，先以较大的油门将汽车迅速加速至20-30公里/小时，然后将油门踏板很快松开，并持续2-3秒，这时自动变速器就能立即从1档升至2档，当感觉到升档后，再将油门踏板踩下，继续加速。从2档升至3档也可以用这种方法。这种方法能让自动变速器较早地升入高一档，从而提高了发动机的负荷率，降低了发动机的转速，在一定程度上节省了燃油，同时还能降低发动机的磨损程度，减少噪音。（3）为了提高汽车的动力性，可将模式开关（如果有的话）设置在动力模式位置上。在急加速时，还可以采用“强制低档”的操作方法，即：将油门踏板在全开位置再迅速踩下一段，此时，自动变速器会自动降低档位，获得猛烈的加速效果，当加速要求得到了满足之后，应立即松开发动机油门踏板，以防止发动机转速超过极限转速造成损坏。“强制低档”旨在高速超车，在这种工况下，自动变速器中的摩擦片磨损、发热现象均严重，很容易造成碎裂或粘接。如非特殊需要，不宜经常使用。
　　（四）、特殊情况下的驾驶
　　1、遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持汽车静止。松刹车起步；长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间需很长停车时必须挂P档并拉手刹。2、在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。方法是：先加速至你车的速度和对方差不多或略快（需要的话变道），这时轻踩油门，松油门。再重复一遍这个动作后，猛地踩下油门，就会体验到发动机的吼声和推背感，从而可以顺利超车。但如果原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超起来也费劲。所以平时需要反复练习方可掌握这个技巧。3、在上长、陡的坡道时，如果挂在D档，可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降，这叫“循环跳档”。这会损伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看具体情况。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。4、在下长、陡的坡道时，如果挂在D档，可能需要一直用刹车来控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；而许多山路并没有铺柏油，即使车上装有ABS，石子路猛踩刹车也很危险。虽然像Polo（菠萝）车的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是比较稳妥的方法。一般要先停车，挂1，2或3档然后启动。参考手动档车的档位决定到底用几档。如果不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档，可参考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时换进D2位。5、在过弯道时，自动档的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动档的汽车过弯时应早一点制动，并将车速减的低一点，然后再加油让车在牵引力的带动下过弯，这和手动档车过弯有很大不同。
　　（五）、倒车
　　（1）在汽车完全停稳后，将操纵手柄移至R位置。（2）在平路上倒车时，可完全放松油门踏板，以怠速缓慢倒车。（3）如倒车中要越过台阶或突起物时，应缓慢加大油门，在越过台阶之后要及时制动。注意：倒车时因不能利用离合器半联动控制车速，所以要多使用制动器配合。
　　五、驾驶自动档车应注意的问题
　　1、行驶时，反对放在D档上“一通到底”，尤其是初学者，要根据路况和驾驶环境等因素适时变换档位，以适应不同情况的驾驶需要。2、自动档车不能空档滑行和长距离拖车 自动变速箱一般是由液压控制系统和行星齿轮组构成，如果挂空档（N档）滑行，那么发动机是怠速，而滑行时的车速比怠速高，导致液压管路中的油压不足，这将增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死。所以自动档车空档滑行，弊处多。那么该如何进行拖车呢？有两个办法：一是按照厂家提供的说明提示，通常拖车速度小于30公里/小时，拖车距离在50公里以内；二是让驱动轮离地，不让其在拖车的时候转动。许多车手开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油。自动档不可以这么干，但自动档的车有另外一个有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到时速大约45-50公里/小时的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力。3、可以挂着档踩刹车，直到车子停稳。踩刹车的时候应该注意，如果踩得太猛，可能出现车轮抱死，ABS就会起作用。最好适度地踩刹车直到车子停稳，然后挂上停车档P档。如果只是短暂的停留，车子停了一会儿就要离开，那么一定要注意，在轻抬刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。4、一般不要使用N档。只有当：（1）行驶中熄火，赶紧推进空档重新点火（2）发动机打不着火了，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候，挂N档。5、按L-2-3-D的顺序变换档位，不受任何车速条件的限制；反过来，由D-3-2-L顺序变换档位，必须在相应的车速下进行。千万不要在高速行驶中硬是把档从D推到1，2，3中的任何一个。如果变速器从高档位强行推到低档位，发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。所以稳妥一点的话，在停车以后再换到低档位。6、从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
　　结束语 综上所述，自动档轿车驾驶起来并不难，与手动车相比由于减少了频繁踩离合换档的麻烦，所以大大降低了人的劳动强度。仅开车过程来讲，虽然缺少了离合器踏板，但起动检查、起动、热车、加速、转向、停车、倒车等基本的开车程序还是相同的。自动档车驾驶的主要特点是在启动、起步、停车、减速、换档等过程中都要使用制动踏板，在弯道、上坡、下坡、湿滑等路段需要一些特殊的操作，而在超车、提前加档、提前减档等操作中又需要较高的驾驶技巧。另外，自动档车各功能键与档位的准确选用以及驾驶中应注意的问题也很多。所以要想开好“傻瓜”车也必须通过专门的训练，反复体验、练习才行。当然，智能化车最好是要懂得其先进机理的专业操作者去驾驶，也只有这样才能开好自动档车。