姓名：干建农 总版主
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发表:2008-12-03 20:48:46 人气:460 回复:0   
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我的新座驾--丰田卡罗拉
今天终于将我的新座驾——“丰田卡罗拉1.8自动档一周年特别天窗版”请回了家。
本来在单位车改报价的基础上我与车商谈价降了1000元，昨天弟弟听说我要在朗驰丰田4S店买车，他通过熟人又帮助我降了1200元。车商的销售总监说：已经是到底价了。
今天上午在4S店谈装潢，车商送全车膜，脚垫、颈枕、香水、导航，却不愿意再送倒车雷达了。我只有妥协，同事也说，价格应当差不多了，于是我们答应自己购买倒车雷达。车商报价：语音倒车雷达700元，底盘装甲1900元，最后全部以8.5折成交。现在座驾正在4S店进行了装甲底盘、发动机防护罩、车膜等装潢。周五可以提车啦。
丰田卡罗拉在外观设计上，卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观，同时也很实用，首先改善了前排的视野，笔者在驾驶时几乎不会被A柱干扰，其次，前车门的尺寸和开关门的角度都随之变大，也让上下车更加方便。
另外，卡罗拉匀称的车身比例与简洁的线条，让其表现出了几分中级车气质。与老花冠相比，卡罗拉在高度不变情况下宽度和长度都增加了很多，产生了一种贴地飞行的动感。
对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉的内饰与上代车型花冠相比，更时尚简洁，中控台功能布局更为合理。材质虽然一般，但加工和装配水平一如既往的精细。方向盘，中控台以及方向盘和车门的银色装饰条让车内色和格调彩更为清新并充满时尚气息。高配车型方向盘音量建的设置合理且手感比较细腻。橙色仪表灯背景柔和并带有立体风格。各种按键布局合理，操控方便。
卡罗拉采用1.6L和1.8L两种动力，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。卡罗拉分别采用6速手动变速箱和4速自动变速箱，自动车型让人失望之余，手动车型还是很不错，齿比细密，动力转输均匀。不过卡罗拉的车壳比较薄，特别是引擎盖，连隔音棉都没有。的确让人感觉成本限制太严格。至于安全方面，卡罗拉主被动系统齐全，顶配车型甚至采用ESP车身稳定系统。安全气囊配置也相当齐全。并获得欧洲碰撞NCAP五星评价。
紧凑点评：从外观上来讲，卡罗拉对比九代花冠而言更大气。但我们发现其轴距并没有任何提升。就空间而言，除了横向空间有所加大外，卡罗拉并不比花冠更舒适，但不可否认的是，很多喜欢丰田紧凑车的用户却很喜欢卡罗拉的外观以及内饰表现。动力也是卡罗拉的一个重要卖点。虽然双 VVT-I 对于节油的实际效果似乎不如理论更大。但发动机技术仍然是领先同级对手，这无可否认。
也许很多了解汽车结构的人们会认为，半独立后悬挂设计的底盘是卡罗拉的软肋。实际上，这类悬挂的直线平直路面效果还是不错的，只是弯道侧倾或差路表现要略微差强人意。卡罗拉对此作了一定的改进，但半独立悬挂设计仍然表现不是太先进。对于追求品牌，空间，油耗和品质的消费者而言，也许卡罗拉才是花冠以后的不错选择。这一点卡罗拉抓住了国内紧凑车消费者的心。同时，也通过品质和稳定的性能表现让卡罗拉获得了2008 年前6 个月的A 级季军销售排名。
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—— 宠辱不惊,闲看庭前花开花落；去留无意,漫随天外云卷云舒。
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